Система автоведения пассажирского электровоза (УСАВПП)

Система автоведения пассажирского электровоза (УСАВПП) предназначена для автоматизированного управления электровозами ЧС2, ЧС2К, ЧС2Т, ЧС4Т, ЧС6, ЧС7, ЧС200, ЭП1 на основе расчёта в реальном времени и автоматической реализации энергосберегающих режимов движения.

УСАВПП позволяет повысить безопасность движения, с высокой точностью выполнить расписание следования поезда, обеспечить снижение расхода электроэнергии и облегчить труд машиниста.

На основе данных об участке обслуживания и информации, принятой с борта электровоза система УСАВПП обеспечивает:

• повышение безопасности движения за счет точного исполнения скоростного режима, включая временные ограничения скорости;

• соблюдение порядка и скоростного режима подъезда к местам ограничения скорости, светофорам и остановку поезда перед запрещающим сигналом светофора служебным торможением;

• расчёт оптимальной траектории движения и автоматический разгон поезда до расчетной скорости, поддержание оптимальной траектории движения;

• выработку сигналов в цепи управления локомотивом для дистанционного управления режимами тяги и торможения;

• соблюдение графика движения с точностью ± 1 мин (для скоростного движения ± 30с), различные варианты исполнения расписания;

• выдачу визуальной и речевой информации для машиниста, в соответствии с регламентом взаимной информации;

• стабилизацию расхода электроэнергии, её экономию за счет рационального выбора режимов движения поезда;

• автоматизированное тестирование электрических схем и пневмооборудования электровоза, системы автоведения, определение готовности локомотива к поездке;

• фиксирование объективных результатов поездки;

• существенное облегчение труда машиниста, и как следствие повышение производительности труда.

Регистратор параметров движения и автоведения пассажирского поезда (РПДА-П) предназначен для измерения и регистрации в течение всей поездки около 40 основных параметров движения и управления локомотивом пассажирского поезда.

Информация о параметрах ведения и управления локомотивом записывается в картридж (съемный блок БНИ) в течение всей поездки. Кроме того, в блок БНИ, в депо может быть загружена информация о предстоящей поездке: табельный номер, составность поезда, временные ограничения скорости и другие данные, необходимые для работы системы УСАВПП. Это исключает необходимость вводить эту информацию вручную.